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Honda Aircraft Company avvia le vendite europee di HondaJet e pianifica una rete regionale esclusiva di vendita e assistenza

Honda Motor Europe

Honda Aircraft Company avvia le vendite europee di HondaJet e pianifica una rete regionale esclusiva di vendita e assistenza

Il pilota di F1 Jenson Button sarà il primo cliente europeo

GINEVRA, Svizzera, Honda Aircraft Company, Inc., ha annunciato l'inizio delle vendite europee del proprio jet leggero avanzato HondaJet in occasione della conferenza EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) presentando ufficialmente il primo cliente della regione: il pilota di F1 Jenson Button. Al fine di fornire un servizio di vendita e assistenza ai propri clienti europei, la società ha annunciato l'intenzione di creare una nuova rete europea composta tra tre centri esclusivi per la vendita e l'assistenza di HondaJet.

  
Honda Aircraft Company ha inoltre annunciato un ampliamento dei rapporti con FlightSafety International, importante società di addestramento di piloti a livello mondiale, per offrire ai propri clienti la necessaria preparazione al volo in Europa. Honda ha inoltre presentato per la prima volta un nuovo concetto di sistema di intrattenimento in volo (IFE) dalle caratteristiche innovative.

  
Rete europea di vendita e assistenza di HondaJet
Proseguendo nel proprio impegno di fornire ai clienti di HondaJet massimi livelli di soddisfazione in quanto a servizi di vendita e assistenza per i jet leggeri, la società collabora con tre aziende europee per stabilire una rete di centri indipendenti d'avanguardia dedicati esclusivamente alla vendita e all'assistenza di HondaJet. L'inizio delle attività di queste nuove strutture regionali è previsto per la fine del 2012, in tempo per le prime consegne di HondaJet in Europa; le strutture saranno ubicate strategicamente in prossimità dei clienti nel Regno Unito, in Germania e in Spagna.

 
Europa settentrionale e Regno Unito: Honda Aircraft Company collaborerà con TAG Aviation SA per costituire HondaJet U.K. & Northern Europe presso l'aeroporto di Farnborough nel Regno Unito. Questa struttura di HondaJet fornirà il servizio di vendita e assistenza ai clienti di HondaJet residenti in Regno Unito, Irlanda, Belgio, Olanda, Lussemburgo, Norvegia, Svezia, Danimarca e Finlandia.

  
Europa centrale: Honda Aircraft Company collaborerà con Rheinland Air Service GmbH per costituire HondaJet Central Europe a Francoforte in Germania. Questa struttura si occuperà dei clienti di HondaJet dell'Europa centrale residenti in Germania, Austria, Svizzera, Liechtenstein, Repubblica Ceca, Ungheria, Polonia e Slovacchia.

  
Europa meridionale: Honda Aircraft Company collaborerà con Aviastec per costituire HondaJet Southern Europe nell'area di Madrid in Spagna. HondaJet Southern Europe curerà le esigenze dei clienti residenti in Spagna, Portogallo, Francia, Monaco, Italia, Grecia e Turchia.

  
Primo cliente europeo di HondaJet: il pilota F1 Jenson Button
Ad annunciare le novità insieme a Honda è stato il pilota di F1 Jenson Button, il quale è impegnato nella creazione di una compagnia aerea charter e ha ordinato due HondaJet da aggiungere alla dotazione della sua nuova azienda. Button riceverà la prima consegna verso la fine del 2012.

  
Nuova attività di addestramento al volo in Europa
Honda ha inoltre annunciato l'ampliamento della propria collaborazione con FlightSafety International per offrire l'addestramento al volo a tutti i clienti europei. FlightSafety International sta sviluppando un simulatore di volo con movimento completo di livello D appositamente per HondaJet. Il primo simulatore verrà installato presso la nuova sede di Honda Aircraft Company, ma in futuro è prevista l'apertura di una sede europea.

  
Nuovo concetto di intrattenimento HondaJet
Honda ha inoltre presentato alla conferenza EBACE per la prima volta un concetto innovativo di sistema di intrattenimento in volo (IFE). Questo sistema offre ai passeggeri il controllo personale delle funzioni di intrattenimento video e audio di bordo, del climatizzatore e delle comunicazioni con la cabina di pilotaggio tramite display a sfioramento ad alta definizione. I pannelli a sfioramento si abbassano dal soffitto e consentono ai passeggeri di accedere ai programmi video e audio.

 

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ALITALIA: una tragedia annunciata

ALITALIA ULTIMO ATTO.

SI CONCLUDE IN COMMEDIA  LA TRAGEDIA ANNUNCIATA DI UN FALLIMENTO.

di  Raffaele Pirozzi e Giuseppe Biasco.

 

Nel pieno della campagna elettorale, è diventata materia di confronto tra i diversi schieramenti politici la questione della vendita Alitalia.

La vera novità che si registra in queste ore è l'affermazione di Berlusconi che i suoi figli erano interessati a partecipare ad una cordata di imprenditori italiani che fossero capaci di rilevare la società.

Non poteva finire peggio la vicenda della compagnia aerea di bandiera italiana, che aveva registrato nel passato notevoli successi, affermando una immagine di eleganza e di professionalità, che erano diventate proverbiali sulle rotte internazionali.

Viaggiare con Alitalia era molto confortevole e sicuro, un marchio del nostro paese, una immagine vincente che aveva rappresentato nel mondo lo stile italiano.

Tutto questo costava molto, ma il regime delle tratte contingentate permetteva di mantenere alti i costi dei biglietti, che insieme con la copertura da parte dello Stato del disavanzo dei bilanci della Società., consentiva una gestione dell'impresa  in cui le perdite si accumulavano ogni anno, senza regole e senza freno.

In Alitalia esistono ben 18 sigle sindacali diverse, che decidevano gli scioperi quando e come volevano, facendo registrare spesso dei disagi tanto gravi ai viaggiatori, che furono necessarie leggi che regolassero il diritto di sciopero nei servizi pubblici.

Stipendi alti, eccesso di personale, spese accessorie elevate, scarsa efficienza e produttività bassa erano diventate all'inizio degli anni '90, una condizione normale dell'andamento della società aerea italiana.

Per tutto il decennio trascorso, non si è fatto altro che ripianare i deficit di bilancio della società. Arrivando ad accumulare nel corso di questi ultimi anni ben 4,3 miliardi di deficit, con un debito consolidato con le banche di 1,35  miliardi di euro, con una liquidità di cassa di 286 milioni di euro, necessaria a pagare stipendi e carburanti solo fino a Giugno di questo anno. Ogni cittadino deve sborsare  di 282 Euro per risanare l'Alitalia.

Questa condizione si è determinata in seguito alla apertura internazionale delle rotte, alla possibilità data a chiunque sia in grado di armare compagnie efficienti e sicure di volare ed atterrare negli aeroporti di tutto il mondo.

Società come AirOne eVirginia , si sono affermate in Italia in breve tempo, mentre sono fallite compagnie di bandiera molto importanti come la Sabena,del Belgio  ed Air Swiss, la compagnia Svizzera, che sono state incorporate  nella società nata dalla fusione di Air France e dalla olandese KLM.

Questa società aerea che si sta strutturando come una vera e propria grande compagnia di bandiera europea, è quella che ha presentato la più convincente proposta di acquisto dell'Alitalia-

Molti si dimenticano che la vendita dell'Alitalia è iniziata nella primavera dell'anno scorso, quando il governo ha rifinanziato ancora una volta le perdite di gestione e si è evidenziato l'altro disastro economico che sta trascinando nel fallimento la società aerea italiana: l'aeroporto di Malpensa.

Questo dell'aeroporto di Malpensa è una vicenda tutta lombarda, legata alla grande speculazione finanziaria e bancaria che in quella Regione ha strutturato un rapporto con gruppi immobiliari e costruttori edili che stanno trasformando il territorio della Regione e la città di Milano dal 1995 retta dal centro destro e dalla Lega.

Se la Campania ha il suo Bassolino, la Lombardia ha il suo Formigoni, con la differenza che la spazzatura della Campania è troppo ingombrante da nascondere, mentre gli affari speculativi e fallimentari della Lombardia, vengono spacciati  come fattori di crescita e  sviluppo.

Abbiamo scoperto in questi mesi che Malpensa perde ogni giorno parecchie centinaia di migliaia di euro che scaricava sull'Alitalia, pretendendo il mantenimento di 65 voli della Compagnia Aerea Nazionali, tutti in perdita.

Ma questa della SEA e degli aeroporti di Malpensa è una vicenda che centra come un malcostume tutto italiano, in cui anche la ricca e produttiva Lombardia, privatizza i guadagni e socializza le perdite, che debbono essere ripianata dallo Stato.

Purtroppo per noi, la compagnia aerea italiana è allo stremo, perde un milione di euro al giorno, ha una esposizione bancaria enorme, ha perso molte rotte e molti viaggiatori, il parco aeromobili à da rinnovare, mentre il personale è in esubero, Questa situazione si è evidenziata nel momento che il mercato del trasporto aereo vede una concorrenza spietata tra le diverse compagnia in cui il costo dei biglietti è sempre più basso ed i last minute sono una pratica abituale, agevolata dall'utilizzo delle reti informatiche.

L'offerta di acquisto della AirFrance, è l'unica rimasta in gioco ed il piano  è stato presentato in questi giorni e prevede un ripiano dei debiti, una diminuzione delle tratte, l'abbandono di Malpensa, il rinnovo del parco aeromobile, e 2100 esuberi tra i piloti, il personale  viaggiante e quello di terra.

La società francese prevede di investire entro il 2013  ben 10 miliardi di euro. Soldi non italiani che andrebbero a consolidare nell'immediato ben 16.000 posti di lavoro, senza nessun aggravio per le esauste casse dello Stato.

Se si dovesse accedere per forza al Commissariamento della Compagnia come giustamente avverte il ministro poco politico Padoa Schioppo, occorrerebbero ben 14 miliardi di euro con una perdita secca di oltre 6000 posti di lavoro.

Cu sembra giusto ricordare a chi non riesce ad avere la dimensione del disastro economico a cui stiamo assistendo che l'ultima finanziaria del Governo Prodi era di 18 miliardi e mezzo di euro.

Per questo ci sembrano delle battute arroganti e ridicole le dichiarazioni di Berlusconi  che hanno definite irricevibili le proposte della AirFrance, mentre i suoi figli gli hanno chiesto di mettere in piedi una cordato di imprenditori italiani che possano acquistare lìAlitalia dopo le lezioni.

Martedì 25 ci sarà un nuovo incontro tra il presidente di Air France Spinetta ed il sindacato, in cui si riprenderà una trattativa che permetta di risolvere al meglio il  problema degli esuberi e del piano di risanamento aziendale necessario al rilancio della Compagnia.

Speriamo che la saggezza ritorni a circolare nelle stanze grandi ma poco luminose del Ministero dei Trasporti a Roma e l'accordo possa essere fatto, per il bene dei lavoratori, del nostro paese e per dare all'Europa una Compagnia Aerea competitiva, efficiente e sicura, in cui lo stile italiano trovi ancora lo spazio per affermarsi.  

 

Napoli, 24/03/08

Air China: Nuovo collegamento con Milano

PECHINO, La compagnia di bandiera Air China sta per lanciare un nuovo servizio non-stop da Shanghai a Milano, a partire dal 30 marzo 2008. Per il nuovo servizio verranno utilizzati gli Airbus 340 con una cabina premium di nuova concezione, "Padiglione proibito" per la prima classe e "Padiglione capitale" per la business, e sarà offerto 4 volte a settimana, martedì, giovedì, venerdì e sabato. Il volo di andata (CA973) lascia Shanghai all'1:30 e arriva a Milano alle 8:05 ora locale. Il volo di ritorno (CA974) parte da Milano alle 12:30 e arriva a Shanghai alle 6:00 del giorno seguente.

"Il nuovo collegamento permetterà ad un maggior numero di passeggeri di volare tra China ed Italia. Favorisce inoltre il potenziale di crescita ed apre un canale per i viaggi e gli scambi commerciali," ha dichiarato Zhang Lan, Vice Presidente senior di Air China. "La cabina premium, disponibile sull'Airbus 340, integra gli elementi tipici della cultura cinese: "La Città proibita" e la "Città capitale", con ampi sedili, diversi intrattenimenti e un ricco servizio di ristorazione, in modo da creare a bordo un'esperienza superiore per i passeggeri europei."

Al momento, Air China offre fino a 14 voli a settimana da Pechino o Shanghai, diretti a Milano o Roma, le due città turistiche più famose in Italia. Inoltre, la cooperazione strategica di Air China con alcune linee aeree italiane quali Alitalia e Air One permette ai passeggeri di sfruttare la convenienza di viaggiare con le linee aeree partner per raggiungere le altre città italiane.

A partire dal 31 marzo 2008, Air China intensificherà la frequenza della rotta Pechino-Parigi con l'offerta di due voli ogni giorno nei periodi di punta. Il servizio è stato creato per soddisfare le richieste dei passeggeri nei mesi estivi.


Contatto Air China per gli organi di stampa europei:

Susanne Sothmann,
Tel. +49-89-76759434,
Fax +49-89-76759435,
Email: ssothmann@kafka-kommunikation.de.

SCIE CHIMICHE: 2 convegni a Cesena e Sanremo

Convegni sulle "SCIE CHIMICHE"

Ecco il calendario dei prossimi appuntamenti:

• Convegno per il 6 marzo 2008, ore 21:00 - Via Roncofreddo n° 49 Cesena (Forlì Cesena) - Con il patrocinio dell'Associazione "Officina 49" e "Le porte del cosmo".
  

   Organizzazione di Alessandro Iaria.
    Relatori Antonio e Rosario Marcianò.

• Convegno per il 15 marzo 2008, ore 21:00 - Federazione Operaia Via Corradi n° 74 - Sanremo (IMPERIA). Relatori Antonio e Rosario Marcianò.
  

   Organizzazione a cura di Marzia e Fabio Bono.


INGRESSO LIBERO.

Per ulteriori informazioni:
tanker.enemy@gmail.com

Vantaggi per i viaggiatori europei che partecipano al programma Frequent Flyer "Air China Companion"

Dal 1 giugno al 31 agosto, gli iscritti al programma Air China Companion possono triplicare le miglia guadagnate pernottando alle tariffe vantaggiose della catena alberghiera Shangri-La Hotel e Resorts e del Traders Hotel e, dal 14 maggio al 31 agosto, potranno raddoppiare le miglia per ogni seconda
notte trascorsa presso i 3.650 hotel in tutto il mondo che fanno parte dell'Intercontinental Group.

"Air China Companion" è il primo programma Frequent Flyer lanciato in Cina. È dedicato ai passeggeri "frequent flyer" che viaggiano su voli Air China nazionali e internazionali o dei vettori partner. Con "Air China Companion", gli iscritti potranno usufruire di viaggi gratuiti verso le destinazioni preferite e aggiudicarsi tutta una serie di premi, con numerose
opportunità di accumulo miglia. Oltre ai viaggi in aereo, gli iscritti avranno diritto ad accumulare miglia prenotando hotel e noleggiando auto.

Iscrivendosi al programma "Air China Companion", i passeggeri europei otterranno i seguenti vantaggi:

- Accumulo di miglia e riscatto presso vettori partner

Air China collabora al Frequent Flyer Program (FFP) con 11 compagnie aeree internazionali, di cui quattro europee: Lufthansa, Austrian Airlines, Scandinavian Airlines System e Virgin Atlantic Airways.

- Sconti per il noleggio auto

Hertz, la prima società di autonoleggio internazionale ad entrare a far parte del FPP di Air China, offre noleggio a tariffe scontate agli iscritti al programma Air China Companion presso i centri Hertz in tutto il mondo e che così possono, al tempo stesso, accumulare miglia.

- Le tariffe alberghiere più vantaggiose

La collaborazione con dieci hotel e centri vacanze internazionali offre agli iscritti al programma una vasta scelta, alle tariffe più vantaggiose. Tra gli hotel che partecipano all'iniziativa si segnalano: Marriott International, Shangri-La Hotels & Resorts, InterContinental Hotels Group,
Hilton.

Per registrarsi nel programma Air China Companion, è sufficiente che i passeggeri europei chiamino +800-86-100-999 oppure si rechino al sito web di Air China.

per maggiori informazioni: Contatto stampa europeo per Air China: Susanne Sothmann, tel: +49-89-76759434, Fax: +49-89-76759435, e-mail: ssothmann@kafka-kommunikation.de