Thales Alenia Space: Il satellite Eutelsat KONNECT pronto per essere inviato al sito di lancio

Il satellite Eutelsat KONNECT pronto per essere inviato al sito di lancio

• Un contributo fondamentale per la riduzione del divario digitale in Africa ed Europa
• Un ruolo chiave nel ritorno alla strategia di crescita di Eutelsat.
• Il primo satellite per telecomunicazioni basato sulla piattaforma interamente elettrica Spacebus NEO di Thales Alenia Space
• Un ambasciatore per il programma di sviluppo di Neosat con il supporto delle agenzie spaziali europea e francese.

Parigi, Cannes, 19 Novembre 2019 – KONNECT, il satellite per telecomunicazioni interamente elettrico realizzato da Thales Alenia Space, joint venture Thales (67%) e Leonardo (33%), per l'operatore internazionale Eutelsat Communications (Euronext Parigi: ETL) è attualmente in fase finale di preparazione per essere inviato al Guiana Space Center di  Kourou, in Guiana Francese, per il lancio previsto a metà gennaio 2020.

KONNECT fornirà servizi internet ad alta velocità ai mercati dell'Africa e dell'Europa occidentale. Con una capacità complessiva pari a 75 Gbps, questo satellite consentirà all'operatore di fornire servizi di accesso a internet per società e privati fino a 100 Mbps entro il prossimo autunno. In Africa, consentirà anche a diversi utenti di condividere una connessione Internet mediante hotspot wi-fi pubblico; un servizio venduto a mezzo coupon che potranno essere pagati sul proprio telefono cellulare.

Componente chiave della strategia Eutelsat per ripristinare la propria crescita, incentrata sulla connettività, il satellite KONNECT avrà un ruolo chiave nel colmare il divario digitale in Africa ed Europa. Il prossimo passo in avanti più significativo arriverà nel 2022 con l'introduzione di KONNECT VHTS (satellite ad altissime prestazioni), anch'esso in fase di realizzazione da parte di Thales Alenia Space.

Il nuovo satellite KONNECT presenta una propulsione interamente elettrica e opera in banda Ka. È il primo ad usare la piattaforma Spacebus NEO interamente elettrica di Thales Alenia Space, sviluppato nell'ambito del Progetto di partnership Neosat condotto dalle agenzie spaziali europea e francese (ESA e CNES).

 "KONNECT è una chiave nella nostra strategia di sviluppo di satelliti per servizi internet su larga scala-  ha dichiarato Yohann Leroy, Vice CEO e Chief Technical Officer di Eutelsat -  Sarà presto inviato allo spazioporto europeo per il suo lancio all'inizio dell'anno prossimo. Desidero ringraziare il nostro partner industriale, Thales Alenia Space, per il loro impegno in questo programma completo. Essi sono impegnati in diversi dei nostri programmi, sostenendo il nostro obiettivo di ridurre il divario digitale. Questi satelliti lavoreranno con network terrestri fornendo risorse di connettività supplementari, in un'epoca in cui l'accesso ad internet ad altra velocità svolge un ruolo fondamentale nello sviluppo economico e sociale a livello nazionale e regionale".

"Siamo molto orgogliosi di presentare il nostro primo satellite interamente elettrico Spacebus NEO quest'oggi, insieme al nostro cliente legacy Eutelsat - ha aggiunto Jean-Loïc Galle, Presidente e CEO di Thales Alenia Space - KONNECT unisce innovazione e patrimonio in orbita per offrire una piattaforma completamente modulare insieme a un payload innovativo e intelligente per fornire servizi ad alta prestazione e agilità in banda-Ka. Il successo tecnologico è stato reso possibile grazie al supporto delle agenzie spaziali francese ed europea, che ci hanno aiutato a sviluppare Spacebus NEO, e dall'investimento francese in Future Plan, per capacità ad alte prestazioni."  

--
www.CorrieredelWeb.it

Luna rossa. L'eclissi di luna più lunga del secolo il 27 luglio 2018. Visibile dall'Italia

In arrivo l'eclissi di luna più lunga del secolo Venerdì 27 luglio tutti con gli occhi al cielo: la Luna si nasconderà dal Sole all'ombra della Terra. 

Un'eclissi che durerà un’ora e 43 minuti, visibile ad occhio nudo

L'eclissi di luna più lunga del secolo il 27 luglio 2018

Arriva la più lunga eclissi totale di Luna del secolo e una grande opposizione di Marte: due eventi memorabili, ecco tutto quello che c'è da sapere.

Il 27 luglio 2018 si verificherà l’eclissi totale di Luna, la più lunga del XXI secolo: nella notte fra il 27 e il 28 luglio 2018 la lunghissima eclissi lunare durerà un ora e 43 minuti.

Durante la totalità, sarà particolarmente suggestivo ammirare il pianeta Marte: il pianeta Rosso sfoggerà il suo intenso colore rubino, facendo coppia con quello del nostro satellite.

In Italia l’orario di osservazione va dalle 19:14 del 27 luglio alle 01:28 del 28 luglio.

Meteo permettendo, per assistere al fenomeno sarà necessario osservare la volta celeste in direzione Est.

Il 27 luglio il cielo notturno sarà illuminato da due "palle di fuoco".

 

Marte, il "Pianeta Rosso", trovandosi all'opposizione rispetto al Sole raggiungerà il massimo della visibilità, e sarà affiancato dalla Luna, anch'essa rossa per effetto dell’ombra creata dall'eclissi totale.

Due sfere di fuoco, che resteranno ben visibili nel cielo estivo per più di un’ora.

L’orbita della Luna attraverserà completamente la zona d’ombra terrestre a causa dell’allineamento con la Terra. 

Inizialmente, l’oscuramento sarà solo parziale (zona di penombra, eclissi parziale) e questo fenomeno avrà inizio alle 20:24 ora italiana del 27 luglio.

Alle 21:30, il satellite entrerà nella zona d'ombra ed avrà inizio l'eclissi totale (l’allineamento è quasi perfetto e l'oscuramento è totale). 

La massima oscurità si raggiungerà alle 22:22 del 27 luglio. 

Infine la Luna uscirà dall'ombra e l'eclissi totale terminerà alle 00:19, lasciando spazio a quella parziale (penombra).

L’eclissi parziale finirà alle 01:28.

Se siete impossibilitati a uscire, potrete godervi l'evento comodamente seduti sulla poltrona di casa: basterà collegarsi al il sito del Virtual Telescope, che mostrerà in diretta l’eclissi totale di Luna più lunga del secolo e la grande opposizione di Marte.

L’appuntamento, a partecipazione gratuita, è fissato per il 27 luglio a partire dalle ore 20.30 sulla webTV di Virtual Telescope.

Thales Alenia Space: successo per il lancio di Sentinel-1 B del programma europeo Copernicus

Roma - 26 Aprile 2016 – Il satellite Sentinel-1B dell’Agenzia Spaziale Europea (ESA), progettato ed integrato da Thales Alenia Space, joint venture tra Thlaes 67% e Finmeccanica 33%, è stato lanciato con successo ieri, alle ore 23:02 (In Italia) dalla base spaziale di Kourou, in Guyana francese, a bordo di un lanciatore SOYUZ-Fregat A.

“Il successo di questo lancio - ha affermato Donato Amoroso Amministratore Delegato di Thales Alenia Space Italia e Deputy CEO di Thales Alenia Space - è particolarmente significativo per la nostra azienda, soprattutto alla luce dei recenti contratti siglati con l’Agenzia Spaziale Europea per la realizzazione di altre Sentinelle per garantire la continuazione delle missioni Sentinel – 1 e Sentinel – 3”.

                                                

Thales Alenia Space, in qualità di primo contraente, è responsabile della progettazione, sviluppo, integrazione e collaudo della costellazione per la  Missione Sentinel-1.

Finmeccanica, inoltre, ha contribuito allo sviluppo di Sentinel 1B e contribuirà anche allo sviluppo di  Sentinel 1C e 1D con i sensori d’assetto Autonomous Star Tracker e le unità di potenza, indispensabili per il controllo di assetto del satellite e per assicurare la disponibilità continua di immagini radar.

I dati di Sentinel-1B una volta in orbita saranno raccolti da vari centri europei e per l’Italia dalla stazione installata presso il Centro spaziale di Matera gestito da e-GEOS, un società costituita da Finmeccanica-Telespazio (80%) e Agenzia Spaziale Italiana (20%).

Il satellite Sentinel-1B, gemello del satellite Sentinel-1A, lanciato nel 2014 e operativo in orbita, è stato realizzato ed integrato presso lo stabilimento Thales Alenia Space di Roma, mentre le tecnologie fondamentali, come i moduli T/R e gli Electronic Front Ends per l’antenna del radar ad apertura sintetica in banda C, oltre ai sottosistemi avanzati di gestione e trasmissione dati e il computer di bordo, sono stati realizzati nei siti italiani di L’Aquila e Milano. I moduli T/R e gli Electronic Front Ends sono il “cuore” dell’antenna radar ad apertura sintetica in banda C sviluppata da AIRBUS Space & Defence su specifiche Thales Alenia Space Italia. Il satellite ha inoltre effettuato e superato i test di verifica nelle camere pulite Thales Alenia Space a Cannes.

Basato sulla piattaforma PRIMA, sviluppata da Thales Alenia Space per conto dell’Agenzia Spaziale Italiana, Sentinel-1B osserverà il nostro pianeta da un’ altezza di circa 700 Km con una risoluzione tra i 5 e i 25 metri, a seconda della modalità operativa selezionata, e fornirà agli utenti immagini continue, giorno e notte, in tutte le condizioni meteorologiche.

Con Sentinel-1 viene garantita una continuità nelle misurazioni della deformazione del terreno iniziate con le missioni ERS ed Envisat, ma con una qualità migliore in termini di accuratezza e

risoluzione. Rispetto al Sentinel-1A,  che sta operando con successo da quasi due anni ed ha già trasmesso una notevolissima quantità di dati, Sentinel 1B migliorerà il tempo di rivisita riducendolo da 12 a 6 giorni e permettendo di localizzare più rapidamente le variazioni geo-climatiche delle aree osservate.

Nell’ambito del programma Copernicus, che ha l’obiettivo di garantire all’Europa una sostanziale indipendenza nel rilevamento e nella gestione dei dati sullo stato di salute del pianeta, supportando così le necessità delle politiche ambientali pubbliche europee, Thales Alenia Space ha recentemente siglato contratto con l’ESA  per la realizzazione dei satelliti Sentinel 1C e 1D e un ulteriore contratto per la realizzazione dei satelliti Sentinel 3C e D dedicati al monitoraggio ambientale e oceanografico. 

Tecnologie satellitari: in futuro esazioni più veloci, meno inquinanti e più efficaci

Milano Metropoli Agenzia di Sviluppo: Grazie alle tecnologie satellitari in futuro esazioni più veloci, meno inquinanti e più efficaci

Ad oggi i sistemi più moderni nel Nord America e in Europa usano laser e videocamere, mentre in Italia, tra limiti legislativi e strutturali si continua a puntare sul "vecchio" Telepass

Garantire il pagamento del pedaggio da parte di tutti i veicoli, evitare le code sulle autostrade e garantire così un flusso del traffico più scorrevole e minore inquinamento. Con questi obiettivi, a partire dagli anni Novanta, si sono moltiplicati in tutta Europa i progetti per sostituire i caselli e introdurre invece sistemi di pedaggio detti free flow (a flusso libero). E di questo si è parlato ieri a Milano nel quinto e ultimo dei seminari Innovazione e nuove infrastrutture autostradali: buone pratiche a confronto, dedicato all'esazione e organizzati da Milano Metropoli Agenzia di Sviluppo.

Storicamente va al Canada e in particolare all'autostrada 407 Express Toll Route (ETR) nell'area dell'Ontario, il primato di prima infrastruttura a pedaggio completamente elettronico e senza caselli. Grazie al sistema DSRC, presentato da Antonio Alvarez-Cedron e Rafael Fando della società Cintra, i 108 chilometri dell'autostrada sono oggi coperti da un sistema di antenne, laser, videocamere e computer in grado di rilevare l'ingresso di un veicolo e stabilire la classe di pedaggio, il percorso effettuato e calcolare l'importo dovuto, poi fatturato direttamente all'intestatario del mezzo tramite posta.

La particolarità del sistema canadese consiste in un sofisticato sistema di rilevamento che permette non solo di identificare gli oltre 857 mila veicoli provvisti di apposito transponder, pari all'80% degli utenti totali, ma anche di registrare tutti gli altri mezzi tramite la sola targa. In questo modo la 407 ETR diventa un'autostrada di fatto a libero accesso a tutti. E i numeri sono impressionanti: 375 mila mezzi in viaggio al giorno; una media di 1 milione e 350 mila fatture emesse ogni mese.
Di certo però non manca chi, sprovvisto di trasponder, cerca in maniera astuta di nascondere la propria targa. I moderni sistemi della 407 ETR cercano di ovviare anche a questo. Risultato: il 3,8% di pedaggi che non si sono potuti imputare nel 2007 sono derivati più che da furberie, da condizioni meteo proibitive e tali da disturbare le telecamere.

Di concezione simile, cioè senza caselli, sono poi le autostrade della Repubblica Ceca, presentate da Viktor Hatwagner dell'austriaca Kapsch TrafficCom. A differenza del Canada, nelle infrastrutture ceche è obbligatorio per i camion il trasponder collocato all'interno del veicolo. Il pedaggio viene però calcolato e addebitato già durante il percorso. In questo modo è possibile verificare in tempo reale se un veicolo ha effettivamente pagato e, in caso contrario, far intervenire degli appositi agenti per comminare la multa e far pagare il pedaggio sul posto, anche con carta di credito.

E In Italia? Il quadro presentato da Sergio Battiboia di Autostrade per l'Italia evidenzia molti dei limiti che ad oggi restano irrisolti. A parte un caso studio sull'A11 Firenze-Mare, ma che non è usato per far pagare il pedaggio, di fatto da noi non sono applicate soluzioni così all'avanguardia come il resto d'Europa, o il continente nordamericano. Si punta invece sul pagamento tramite Telepass. I 6 milioni di apparecchi diffusi in Italia e il 79% dei pagamenti effettuati con questo sistema, danno un'idea di come il Telepass sia in meno di vent'anni diventato un oggetto quasi di massa.
I limiti a una diffusione di sistemi all'avanguardia di free flow sono peraltro noti: la frammentazione dell'intera rete autostradale in 23 società concessionarie; un limite legislativo nell'agire sulle tariffe, anche al ribasso, rendendo così difficile l'uso di incentivi e/o penalizzazioni a seconda del sistema di esazione scelto; l'obbligo di mantenere comunque una barriera che accetti denaro contante.
Anche per questo Autostrade per l'Italia per l'immediato futuro intende far leva ancora sul Telepass per favorire la transizione a sistemi di free flow sui 3.400 chilometri di autostrade che gestisce.

Il futuro dell'esazione passerà però probabilmente dallo spazio, attraverso un controllo tramite satellite (GPS) e telefono cellulare applicato ad ogni autoveicolo; magari già in fase di costruzione dell'automezzo e in grado, tramite l'uso di un protocollo elettronico unico, di evitare l'attuale uso di sistemi differenti per ogni paese. Ci vorranno però almeno 20 anni perché questo sistema possa essere economico e quindi utilizzabile su larga scala. In Germania esiste già un sistema operante con successo su tutta la rete nazionale per i veicoli pesanti, ma il prezzo di 200-300 euro per il trasponder resta ora un limite commercialmente invalicabile per gli automobilisti privati.

C'è infine un problema da non sottovalutare. L'ingresso massiccio dell' esazione elettronica porterebbe inevitabilmente a mettere a rischio il posto di lavoro degli esattori delle concessionarie autostradali, pari in qualche caso al 40% dell'intero personale. Marco Ponti del Politecnico di Milano, moderatore dell'incontro, ha pungolato con una battuta proprio i gestori di autostrade: "Basterebbe un'inezia dei loro profitti per favorire un pensionamento anticipato". Altri, come i tre ospiti stranieri, hanno suggerito un possibile reinserimento nei call center delle società autostradali. Il problema, per ora, appare lontano nel tempo. Ma non troppo.

Il ciclo di incontri è stato organizzato da Milano Metropoli Agenzia di Sviluppo, con il patrocinio di Regione Lombardia, Provincia di Milano, Ministero delle Infrastrutture; in collaborazione con Autostrada Pedemontana lombarda e MilanoSerravalle MilanoTangenziali; con la partecipazione di Concessioni Autostradali lombarde, ANAS. Da ringraziarsi per il prestigioso contributo anche Satap, Aiscat, il Consolato generale dei Paesi Bassi. Media partner dell'iniziativa è TRT Trasporti e Territorio.



per maggiori informazioni: Ufficio stampa
Milano Metropoli Agenzia di Sviluppo
02 24126 581, vergani@milanomet.it, nicelli@milanomet.it

Nat Geo Adventure lancia "Freestyl-Adventure"

IL COMUNICATO STAMPA

Nat Geo Adventure lancia "Freestyl-Adventure"

Nat Geo Adventure (canale 404 di Sky), da lunedì al venerdì alle 23:00, propone Freestyl-Adventure, un appuntamento fisso dedicato ai protagonisti dello sport estremo e alla filosofia.
Ogni puntata sarà arricchita dagli sketch dei Pali e Dispari, il duo comico portato alla ribalta da Zelig.

Per gli amanti dello "stile libero" in ogni aspetto della vita, Nat Geo Adventure lancia il concorso "Freestyl-Adventure". Basta registrarsi al sito www.natgeoadventure.it e caricare uno o più video o una o più foto che sappiano rappresentare in modo originale e divertente il concetto di "Freestyle". Dalla pratica di sport estremi fino a scene di ordinaria quotidianità vissute in modo "estremo" (parcheggiare l'auto in centro all'ora di punta; prendere l'autobus al volo mentre sta partendo; ecc…) tanti possono essere i modi per vivere al limite.

Una giuria sceglierà i contenuti migliori per qualità, originalità e simpatia e assegnerà i seguenti premi:

Categoria VIDEO

1° classificato: Computer portatile MacBook Air 1.6GHz

2° classificato: Consolle XBOX360 Pro + videogioco Fifa Street 3

Categoria FOTO

1° classificato: Videocamera SONY HDR-HC9E

2° classificato: Consolle XBOX360 Pro + videogioco Fifa Street 3

Il concorso a premi sarà effettuato a partire dal 21 Aprile 2008 fino al 23 Giugno 2008 compresi

Lasciati ispirare dalle foto presenti su Flickr e dai video dei Pali e Dispari, che saranno caricati periodicamente su YouTube, e che potrai condividere sul tuo blog o sito.

Nat Geo Adventure su Flickr
Nat Geo Adventure su YouTube

Nat Geo Adventure

National Geographic natgeo Avventura Freestyle Sport

Alessandro Fedeli afedeli@digital-pr.it - Tel. 02 31914252

Vincenzo Cosenza vcosenza@digital-pr.it - Tel. 06 4416401

www.flickr.com Vai all'album di Freestyl-Adventure

"Freestyl-Adventure" su Nat Geo Adventure

Nat Geo Adventure lancia "Freestyl-Adventure"

Nat Geo Adventure (canale 404 di Sky), da lunedì al venerdì alle 23:00, propone Freestyl-Adventure, un appuntamento fisso dedicato ai protagonisti dello sport estremo e alla filosofia.
Ogni puntata sarà arricchita dagli sketch dei Pali e Dispari, il duo comico portato alla ribalta da Zelig.

Per gli amanti dello "stile libero" in ogni aspetto della vita, Nat Geo Adventure lancia il concorso "Freestyl-Adventure". Basta registrarsi al sito www.natgeoadventure.it e caricare uno o più video o una o più foto che sappiano rappresentare in modo originale e divertente il concetto di "Freestyle". Dalla pratica di sport estremi fino a scene di ordinaria quotidianità vissute in modo "estremo" (parcheggiare l'auto in centro all'ora di punta; prendere l'autobus al volo mentre sta partendo; ecc…) tanti possono essere i modi per vivere al limite.

Una giuria sceglierà i contenuti migliori per qualità, originalità e simpatia e assegnerà i seguenti premi:

Categoria VIDEO

1° classificato: Computer portatile MacBook Air 1.6GHz

2° classificato: Consolle XBOX360 Pro + videogioco Fifa Street 3

Categoria FOTO

1° classificato: Videocamera SONY HDR-HC9E

2° classificato: Consolle XBOX360 Pro + videogioco Fifa Street 3

Il concorso a premi sarà effettuato a partire dal 21 Aprile 2008 fino al 23 Giugno 2008 compresi

Lasciati ispirare dalle foto presenti su Flickr e dai video dei Pali e Dispari, che saranno caricati periodicamente su YouTube, e che potrai condividere sul tuo blog o sito.

Nat Geo Adventure su Flickr
Nat Geo Adventure su YouTube

Nat Geo Adventure

National Geographic natgeo Avventura Freestyle Sport

Alessandro Fedeli afedeli@digital-pr.it - Tel. 02 31914252

Vincenzo Cosenza vcosenza@digital-pr.it - Tel. 06 4416401

www.flickr.com Vai all'album di Freestyl-Adventure

Nissan con Ondas Media per la radio satellitare in Europa

Nissan conclude un accordo commerciale con Ondas Media per portare la radio satellitare in Europa

MADRID, 10 Aprile. Ondas Media, (Ondas), la compagnia della radio satellitare per l'Europa, ha annunciato oggi di aver concluso un accordo di carattere commerciale per installare ricevitori per la radio satellitare nei veicoli Nissan e Infiniti in Europa. Questo accordo prevede, come è stato già annunciato, che coloro che acquisteranno i veicoli Nissan saranno fra i primi acquirenti europei ad essere in grado di ricevere i diversi programmi che Ondas creerà e distribuirà.

"La radio satellitare ha avuto un immenso successo negli USA e noi pensiamo che anche i consumatori europei saranno attratti dalla diversità dei programmi, dalla copertura continua e dalla qualità superiore dell'audio che Ondas Media sta sviluppando", conferma Larry Haddad, General Manager, Strategia e Pianificazione della produzione, Nissan Europa. "Il nostro accordo con Ondas Media dimostra il nostro impegno ad introdurre nei prodotti Nissan l'innovazione che migliora la pratica della guida".

" L'equipe di Ondas sta già conducendo la fase di sviluppo per le radio ed una notevole quantità di lavoro è stata completata a tutt'oggi"commenta Dave Krueger, COO di Ondas. " Le radio nei veicoli Nissan saranno le piu' avanzate sul mercato e saranno capaci di ricevere centinaia di canali di programmi via audio cosi' come una varietà di servizi di dati. Questo accordo definitivo porta il numero totale delle radio satellitari di Ondas Media pre-vendute e installate in fabbrica di Ondas media ad un livello di oltre un milione, e questa è un'altra tappa importante nel nostro progetto finalizzato a portare la nostra offerta dal contenuto unico ai consumatori europei entro il 2011.

Attraverso la sua rete di trasmissione digitale satellitare, pienamente integrata, Ondas trasmetterà i suoi servizi di radio multi-lingue, musica, video e dati direttamente ai consumatori europei nelle loro automobili, camion, case, uffici et nei loro apparecchi mobili e portatili. Fornirà servizi di intrattenimento digitale a 240 milioni di veicoli fino a 600 milioni di abitanti Europei 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana attraverso piu' di 150 canali di programmi di musica di proprietà e ridistribuita, di sport, di notizie, di meteorologia, di traffico e di particolare interesse in tutte le principali lingue europee.

Questa notizia giunge dopo il recente annuncio di Ondas che Space Systems Loral (SS/L) ha rilasciato un'autorizzazione a procedere per permettere lo sviluppo della sua attuale infrastruttura satellitare.

Per quanto riguarda ONDAS

ONDAS MEDIA S.A. (ONDAS), la prima compagnia d'Europa per la radio satellitare, é un'organizzazione pan-europea che fornisce servizi digitali estesi ai consumatori, con sede a Madrid. ONDAS si concentra sulla fornitura ai consumatori europei di contenuti per una vasta gamma di prodotti mediatici unici per il loro livello di approfondimento e per l'alta qualità digitale. Con la sua attuale rete di trasmissione digitale satellitare, pienamente integrata, ONDAS intende trasmettere i suoi servizi di radio multi-lingue, di musica, video e di servizi dati direttamente ai consumatori europei nelle loro automobili, camion, case, uffici e nei loro apparecchi mobili e portatili.

ONDAS prevede di lanciare i suoi servizi pan-europei su base abbonamento nel 2011. Oltre ad ottenere maggiori investimenti e a sostenere il necessario processo normativo in Europa, ONDAS MEDIA sta creando delle partnership strategiche con le fabbriche di automobili.

Per quanto riguarda NISSAN EUROPA

NISSAN impiega circa 12.000 persone nei suoi settori eruopei di design, ricerca e sviluppo, manifattiura, logistica, ed operazioni di vendita e marketing. L'anno scordso, la compagnia ha venduto 570.513 veicoli in 40 mercati dell'Europa occidentale ed orientale incluso la Russia. Nel 2006, la compagnia ha prodotto un totale di 506.602 veicoli nelle sue fabbriche in Spagna ed in Gran Bretagna. La sede centrale di NISSAN Europa si trova a Rolle, in Svizzera.

per maggiori informazioni: Contatto: Mel Betts, Grapevine PR Ltd, +44-1409-211675, +44-7875-085769 (tel. cellulare), melanie.betts@grapevinepr.com; Contatto: Penny Szczepaniak, Corporate Communications, Nissan Europa, +33-1-30135787

UTS: [3]CHANNEL a SAT EXPO 2008

[3]CHANNEL TV UFFICIALE DEL SAT EXPO 2008

Uts Spa, realtà consolidata nel settore delle telecomunicazioni, con il suo canale satellitare [3] Channel è stata la televisione ufficiale della 14ma edizione del SAT Expo Europe, Salone Internazionale sullo Spazio e le Telecomunicazioni Avanzate che ha avuto luogo presso l'avveniristica Fiera di Roma dal 27 al 29 marzo.

Grazie ad un consolidato know-how e alle attrezzature più innovative, Uts Spa si propone infatti come partner tecnologicamente all'avanguardia e di alto profilo delle competenze, in grado di garantire un'alta qualità globale del prodotto televisivo. Una professionalità che è stata scelta per trasmettere al mondo - tutti i giorni e in diretta - le novità di prodotto, le conferenze (disponibili on demand da fine settimana) e i momenti focali di una manifestazione importante, che da anni accompagna lo sviluppo del mercato aereospaziale e della ricerca tecnico-scientifica (progetto Galileo, osservazione dell'ambiente, servizi di navigazione satellitare).

Un'offerta ampia e integrata quella di Uts Spa, grazie ai diversi marchi del Gruppo: Uts, dedicato alle unità di produzione; [3] Channel, per la trasmissione su Sky; [3] Channel IP Tv, legato alla diffusione via web, [3] Channel High quality, relativo alla diffusione sul 9 gradi est. Grazie agli spazi detenuti sul satellite Sirio 4 (4.8° Est), Uts Spa è anche in grado di effettuare contribuzioni di segnali audio-visivi da più sedi in contemporanea, collegando in qualsiasi momento più location sparse sul territorio europeo.

I prossimi appuntamenti in diretta con [3] Channel saranno venerdì 4 e sabato 5 aprile dal Salone d'Impresa di Strà e domenica 6 con Autoeco dal Lingotto di Torino.

From: Monica Chiorra

www.CorrieredelWeb.it